物流渗透在我们生活的各个角落。而“智慧物流”是以智能硬件和新一代信息技术为手段，对各种物流要素进行智慧化协同，提升物流运作水平和效益的现代化物流模式。

全国政协十三届四次会议上，九三学社中央提交了《关于国内大循环为主体发展格局下推进智慧物流发展的提案》，从物流业发展“补短板、谋长远”相结合考虑，对在“十四五”乃至更长一段时期，如何推进我国智慧物流的更好发展提出建议，引起广泛关注。

创新技术应用 强化智慧物流引领

九三学社中央在调研中发现，当前，我国物流产业总体发展基础还比较薄弱，部分领域物流成本高、效率低，与一些发达国家仍存在较大差距。“我国大部分生鲜产品的流通需要经过多重环节，损耗率居高不下。目前，欧美国家已经将生鲜产品的损耗率控制在5%的稳定水平，而我国的损耗率在10%以上，是欧美国家的2至3倍，大大增加了生鲜市场的成本。”全国政协常委、九三学社中央常委、湖南省政协副主席、九三学社湖南省委会主委张大方说，“加快现代物流体系尤其是智慧物流建设，对应对新冠肺炎疫情下的经济发展挑战，以及建立以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要的战略意义。”

可见，强化智慧物流在规划与建设中的引领作用十分必要。九三学社中央建议，强化智慧物流在畅通生产、分配、流通、消费大循环中的各物流环节的引领作用，加强大数据、云计算、人工智能、物联网、区块链等新一代信息技术在物流领域的推广应用，发展无人机（车）物流递送、城市地下物流配送和“互联网+”高效物流等新模式、新业态，发挥智慧物流在补短板、降成本和增效益中的引领作用。

共享信息资源 夯实智慧物流基础

当前，在我国智慧物流的发展中，是否具有较为成熟的应用实例？答案是肯定的。“国内京东物流全面投用的智能物流中心——东莞亚洲一号是目前已知的亚洲地区最大的一体化智能物流中心，其大规模应用了机器人和自动化设备，自主研发的‘智能大脑’更是具备调度、统筹、优化以及数据监控全方位功能。”张大方说。

据张大方介绍，目前京东智能控制系统反应速度0.017秒，是人的6倍；其无人仓智能大脑在0.2秒内可计算出300多个机器人运行的680亿条可行路径，并做出最佳选择。

即便如此，在我国智慧物流产业链全面爆发的当下，智慧物流的发展仍面临着智能设备质量参差不齐，大部分中小型物流企业以传统物流方式运营，高效的货物仓库管理系统、货物跟踪系统等信息化平台建设严重不足等问题。

对此，九三学社中央建议，全方位夯实智慧物流的基础。打造集物流体系运行监测、安全监管和数据共享等多功能于一体的物流信息平台，推动全国物流信息资源共享与协同的平台建设，为企业整合利用物流资源提供信息服务支撑。推进新兴技术和智能化设备应用，提高仓储、运输、分拨配送等物流环节的自动化、智慧化水平。

优化营商环境 弥补物流人才缺口

《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》提出，持续优化市场化法治化国际化营商环境。

如何通过优化营商环境推进智慧物流发展？九三学社中央建议，鼓励智慧物流产业链上下游协同攻关、融通合作，优化智慧物流的创新建设与运营模式，营造创新要素集聚、市场公平竞争、规范有序的产业环境。

“引导本土物流企业聚集化、智慧化，引进一批层次高、带动力强的智慧物流企业，并吸引优质物流人才为地区所用显得格外重要。”张大方表示，当前高端物流人才缺口较大，物流人才培训机制有待完善。“人工智能技术大量运用到物流领域后，无论是无人机还是自动装卸的机器人，在取代大量人工作业的同时仍然需要专业人才对这些设备进行管理。”

九三学社中央也从强化扶持政策的角度提出，建议制定和完善促进智慧物流发展所需的资金扶持、用地保障、项目引进、税费优惠、人才培养等配套政策，形成完善的专门政策体系。

“智慧物流产业本身的发展前景非常广阔，通过大力推动其发展，让物流降本增效提振经济，让人民群众有更多获得感，迫在眉睫，势在必行。”张大方对智慧物流的发展未来充满期待。

（来源：团结报）