近日，国家统计局发布新中国成立70周年经济社会发展成就系列报告。报告指出，新中国成立以来，全国固定资产投资保持了持续快速增长，年均增长15.6%。投资的快速增长有效拓展了经济社会的发展空间，交通基础设施实现从瓶颈制约到优势支撑，交通运输建设突飞猛进，综合交通运输网四通八达。报告提出，党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央正确领导下，固定资产投资补短板、强弱项、增动能作用更加明显，结构更加优化，质量更加提高，为全面建成小康社会打下了更加坚实的基础。新中国成立初期，国家迅速修复了被破坏的运输线路，恢复了水陆空交通，1953—1977年，交通运输业全民所有制单位基本建设投资累计完成840亿元，先后建设了青藏公路、武汉长江大桥、首都国际机场、京沪铁路等重大项目，改变了落后闭塞的交通面貌。20世纪90年代后，国家将加快交通运输发展作为重要战略目标，持续加大投资力度，交通运输业投资快速增长。1996—2018年，全国交通运输业投资年均增长16.7%，全国形成了以铁路为骨干，公路、水运、航空等多种运输方式组成的综合交通运输网络。报告还提到，随着经济实力的不断增强，我国产业结构开始朝着高端化、现代化的方向迈进，高技术产业投资快速增长，目前，我国航空航天、卫星导航等部分高技术产业已形成了体系完整、配套齐全、能力强大的产业生态系统，走向全球产业链中高端。（来源：中国水运报  记者 苑美丽）

7月31日下午，中国物流信息中心（以下简称中心）党委书记、主任何辉以“不忘初心、牢记使命，新时代、新担当、新作为” 为题，为中心党员上了一堂深刻又生动精彩的党课。中国物流与采购联合会党委常委、副会长、主题教育第三指导小组组长蔡进到场指导，中心全体在职党员及入党积极分子参加了党课学习。党课由中心党委副书记刘树志主持。何辉围绕“深刻领会主题教育活动的目的意义与要求、中心初心、使命的传承与发展及新时代、新担当、新作为”三个方面内容，分享了学习心得和体会。首先阐明了深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想的重要意义和工作要求。其次，回顾了中心成立31年来的发展历程，总结了中心业务发展基本经验。最后，通过主题教育期间党委班子及支部开展的专题调研和检视问题对照检查，指出了差距与不足，并就新时代如何践行党的初心和使命提出了思路。何辉指出，我们必须牢记党的理想信念和根本宗旨，一是必须坚持党的领导，牢记党的宗旨。党是事业的领导核心，只有坚持党的领导，才能牢牢把握中心事业的发展方向，才能引领中心的改革发展。二是要继承和发扬党的优良传统，要坚持艰苦奋斗的优良作风。中心的事业传承于党的事业，中心各个阶段的辉煌成果的取得，都是得益于一代一代中心工作人员努力奋斗取得。三是要坚持创新发展的理念，真抓实干的精神。创新、务实是中心改革发展的优良基因，是中心的文化。四是必须坚持为人民服务的宗旨。为政府服务、为行业服务、为社会服务既是党对中心的要求，也是中心存在的基础。五是要坚持中心事业与干部职工完善提升同步发展。中心屡经改革，事业不断发展壮大，既造就了一批又一批干部人才，也让职工获得了实惠，有成就感、荣誉感、获得感、归属感。一代又一代的职工关心、热爱中心，把中心放在心上。何辉要求，当前中心发展进入新阶段，面临日趋复杂严峻的国际新局面、转型升级、高质量发展的新要求、事业单位改革的新影响、中心年轻化发展的新动能、办公场所变更的新情况。我们要通过这次主题教育活动，学习教育、调查研究、检视问题、整改落实四个环节的一体推进，切实抓好问题的整改落实工作。一是要认真贯彻落实中央有关精神。严格按照中央主题教育指导组有关文件精神和国资委、中物联党委主题教育有关要求，认真做好检视，按照上级要求认真做好整改工作。二要加强中心党委、支部建设。重点是提升党委领导班子的政治素质、开拓创新能力和责任担当。三要持续抓好主题教育。对调研和检视过程中发现的问题特别是党建工作中存在的问题，逐个梳理,立行立改，即时整改。同时加强监督检查整改落实情况，确保主题教育取得实效。 何辉提出，要认真坚决抓好中心的改革发展。要顺应事业单位改革要求，做好问题梳理汇报与政策的主持，做好体制机制改革的预案准备。抓好创新业务推进落实，数据服务的充实完善工作。要通过学习教育、调查研究、检视问题、整改落实四个环节的一体推进，切实抓好问题的整改落实工作，努力推动主题教育取得最好成效。最后，蔡进在指导讲话中，认为党课的内容充实，并结合中心实际，对中心党委提出了三点要求。第一，通过回顾中心30多年来发展的历程，总结中心发展的基本经验，提炼中心的文化，并传承发扬下去；第二，学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想要在学懂弄通做实上下功夫，学懂弄通是做实的基础，做实是学懂弄通的落脚点。强调做实，就是要充分发挥理论指导实践、推动工作的作用，切实把理论学习上的收获转化为中心改革发展的具体举措，转化为解决问题、推动工作、发展事业的实际行动；第三，要有信念，把为世界谋大同的初心转变为服务中心的初心，党员领导干部要带头把中心未来的使命担当起来，牢牢抓住改革契机，确保改革期间思想不乱，中心事业稳定发展。 （来源：中国物流与采购联合会党委办公室）

      上半年，交通运输经济运行总体平稳、稳中有进，交通固定资产投资保持高位运行，客运结构进一步优化，货运量较快增长，港口货物吞吐量平稳增长，城市公共交通客运规模保持增长。　　一是交通固定资产投资保持高位运行。　　上半年，交通固定资产投资完成13698亿元，同比增长4.8%，增速较去年上半年、去年全年分别加快4.4个和4.1个百分点，其中公路水路完成投资10052亿元、增长4.7%。　　　　二是客运结构持续优化。　　上半年，完成营业性客运量87.5亿人，同比下降1.8%，其中二季度下降1.5%、降幅较一季度收窄0.6个百分点。分方式看，公路完成营业性客运量65.3亿人、下降4.9%，水路完成客运量1.3亿人、下降2.2%。便捷舒适高效出行规模持续增加，铁路、民航客运量保持较快增长。高速公路小客车出行量增长8.3%。　　三是货运量较快增长。　　上半年，完成营业性货运量245.8亿吨，同比增长5.9%，保持在5%以上的较快增长水平。其中，公路完成货运量190.1亿吨、增长5.7%，水路完成货运量35.0亿吨、增长7.2%。高速公路货运量增长9.0%，保持在较快增长区间。　　四是港口货物吞吐量平稳增长。　　上半年，全国港口完成货物吞吐量67.1亿吨，同比增长4.5%，其中内、外贸吞吐量分别增长5.7%和2.4%。完成集装箱吞吐量12699万标箱，同比增长5.1%。　　五是城市公共交通客运规模保持增长。　　上半年，36个中心城市公共交通完成客运量329.1亿人，同比增长3.1%，其中城市轨道交通客运量增长12.8%，占比达33.6%、同比提高2.9个百分点。 （来源：中国共和国交通运输部综合规划司）

《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）、《物流园区绩效指标体系》（GB/T 37102-2018）、《托盘单元化物流系统 托盘设计准则》（GB/T 37106-2018）三项国家标准已于2018年12月28日经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于2019年7月1日正式实施。三项国家标准均是列入物流标准化中长期发展规划的重点标准项目，标准的发布与实施将有利的支撑物流业的高质量、可持续发展。★《绿色物流指标构成与核算方法》（GB/T37099-2018）一、背景情况随着世界经济的不断发展，人类的生存环境出现能源危机，资源枯竭，生态系统失衡等等现状。各国政府采用各种方式推动绿色的发展，包括追加投入以促进环保事业的发展、组织力量监督环保工作的开展、制定专门政策和法令来引导企业的环保行为。我国政府也越来越重视绿色的发展，党的十九大提出“必须坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念”、“加快建立绿色生产和消费的法律制度和政策导向，建立健全绿色低碳循环发展的经济体系”。2014年国务院印发《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》，提出将“大力发展绿色物流”作为七项主要任务之一。为了落实国务院发布的《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》提出的主要任务，国家标准委汇同13个部门于2015年11月发布了《物流标准化中长期发展规划（2015—2020年）》，《规划》将绿色物流指标及评价列为标准制修订重点领域。二、目的意义1、为政府和行业管理提供依据标准提供的绿色物流指标体系及指标核算方法，可以作为政府或社会组织全面考核企业绿色物流管理绩效的参考依据，对企业的绿色物流水平做出客观评价。通过对企业的测评，政府或相关组织部门可以有效掌握我国绿色物流的发展现状及存在的主要问题，从而为制定推进绿色物流的相关政策如推展绿色物流工作、支持企业发展绿色物流提供决策依据。因此，标准将为政府和行业的规范化管理提供依据。2、为评估企业绿色物流水平提供技术支撑标准提供的绿色物流指标体系及指标核算方法易于实施，可计量与横向对比，应纳入到企业考核中，评估企业是否为绿色物流企业。企业可应用本标准计算出企业物流过程的资源消耗总量、物流规模与作业效率、温室气体排放量和各类污染物排放量。在此基础上，企业可以制定下一步的减排目标，从而推动企业节能降耗、绿色减排。三、主要内容标准首次给出了绿色物流的定义，规定了企业的绿色物流指标体系与指标核算方法，适用于绿色物流的建设、评价和考核，为政府、行业管理部门、第三方评价机构以及企业绿色物流水平评估提供依据。标准的主要技术内容包括了以下几个方面：1、“绿色物流”定义标准首次给出了绿色物流的定义，“通过充分利用物流资源、采用先进的物流技术，合理实施运输、储存、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等物流活动，实现物流环境净化的过程”，即通过对土地、能源、水、材料、管理等资源的合理配置和有效利用，通过在物流各环节中设施设备的高效运行和物流作业效率提升，进而达到减少能源消耗、降低排放，实现对环境的保护。2、绿色物流指标体系标准依据“绿色物流”的定义，按照开展物流活动的输入、物流运作、物流活动产生的能耗排放输出全过程展开，选取资源、运作、环境三个层面的共34个关键指标构建形成绿色物流指标体系。包括：一级指标二级指标三级指标资源指标（17个）设施物流节点选址容积率建筑节能率库区绿地率设备场库高效灯具占比新能源车或符合国家最新环保要求车辆占比清洁能源装卸设备占比标准化周转容器占比（集装箱、交换厢体、托盘、周转箱、笼车等）能源场库单位容积能耗载运工具百吨(立方米/车)公里燃料消耗量使用可再生能源电量占比物流包装生物降解塑料包装材料使用率可再利用包装材料使用率减量化包装材料使用率管理物流管理体系物流运营方案物流信息化水平运作指标（9个）设施设备利用场库单位面积(容积)吞吐量载运工具载重量(容积)利用率周转容器循环使用占比机械设备使用率物流作业集装单元化运输占比共同配送占比货损率物流包装回收率不合格品（含废弃物）合规处理率环境指标（8个）温室气体单位业务量温室气体排放量大气污染单位业务量载货汽车大气污染物排放量单位业务量柴油叉车大气污染物排放量单位业务量锅炉大气污染物排放量固液体污染单位业务量固体污染物产生量单位业务量液体污染物排放量固液体污染物合规处理率噪声污染噪声排放值 3、绿色物流指标核算方法标准从可比、可量化原则给出了每个三级指标的核算条件性说明、核算方法以及和企业绿色化程度的关系。 ★《物流园区绩效指标体系》（GB/T 37102-2018）一、背景情况物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。经过近二十年的发展，我国物流园区已由规划建设为主向运营管理为主转变。根据中国物流与采购联合会物流园区专委会调查，2017年我国物流园区数量已经达到1638家，其中进入运营阶段的物流园区有1113家，占物流园区总数的68%，与2006年的24%相比有了大幅提升。同时，党中央、国务院近年来高度重视物流园区发展。2009年，国务院《物流业调整振兴规划》（国发〔2009〕8号）把物流园区工程列为9项重点工程之一。2013年，国家发展和改革委员会等十二部门联合发布《全国物流园区发展规划》（发改经贸〔2013〕1949号），这是我国首个物流园区专项规划。2014年，国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》（国发〔2014〕42号）将物流园区列为12项重点工程之一。随着物流业供给侧结构性改革的深入，各政府部门也将物流园区作为推进物流业降本增效的主要抓手之一。但受诸多因素影响，我国多数物流园区尚存在资源聚集效应不强、多式联运衔接不畅、综合服务能力不足、运营管理水平不高等诸多问题，物流园区发展现状与十九大报告对经济高质量发展要求极不相称。2017年12月18-20日召开的中央经济工作会议指出，必须加快形成推动高质量发展的指标体系、政策体系、标准体系、统计体系、绩效评价、政绩考核，创建和完善制度环境，推动我国经济在实现高质量发展上不断取得新进展，可见绩效是衡量经济高质量发展的重要手段。因此，物流园区高质量发展迫切需要建立绩效指标体系，本标准作为评价物流园区建设成果和园区运营管理水平的依据，通过行业对标、树立典型和示范引领，提升园区运营质量和管理水平，从而为企业和政府制定园区发展政策提供依据。二、目的意义1、提高运营水平在园区管理方面，建立物流园区绩效指标体系，有利于判断园区自身地位与发展水平，并通过各指标评价结果的分析，找出园区自身不足，加强园区的自我管理，从而明确园区发展与改进的方向，提升物流园区运营水平。2、树立行业标杆在行业管理方面，目前我国物流园区仍然缺乏成功的经验，建立物流园区绩效指标体系，有助于形成统一评判标准，区分经营成效好的和成效差的物流园区，通过对经营状况良好的物流园区进行试点示范，可以为经营不善和尚未运营的物流园区的学习借鉴经验提供可靠依据。3、把握发展趋势在政府管理方面，建立物流园区绩效指标体系，有利于政府掌握物流园区整体运营情况，了解不同发展水平物流园区的分布情况，并通过进一步分析不同物流园区的发展前景，为政府重新配置物流发展资源、精准制定发展政策、推动物流园区高质量发展提供决策支持。4、辅助投资决策在社会责任方面，建立物流园区绩效指标体系，有利于社会各界了解物流园区发展水平，有效区分不同物流园区的发展优势与劣势，确定物流园区的业务特点，从而为企业入驻园区和投资决策提供参考。三、主要内容标准规定物流园区绩效指标体系和指标内涵，是各类物流园区的绩效管理与评价的参考依据。1、物流园区绩效指标体系标准从园区的物流基础设施、服务能力、运营管理与社会贡献4方面给出了52个绩效指标要求。2、指标内涵标准给出了每一个三级绩效指标内涵、指标说明、评价要求和计算方法。 ★《托盘单元化物流系统 托盘设计准则》（GB/T 37106-2018）一、背景情况为了进一步促进我国物流业发展，国家高度重视物流标准化工作。国务院先后印发的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》、《物流业降本增效专项行动方案（2016－2018年）等政策文件，都重点部署了物流标准化等工作。2014年，商务部联合国家标准委相继出台《关于加快推进商贸物流标准化工作的意见》、《商贸物流标准化专项行动计划》等指导性文件，明确了“由商贸物流起步、从标准托盘切入、带动提高物流标准化整体水平”的工作部署。2018年，商务部联合9部委正式发布了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》，明确了将标准托盘作为切入点进行推广标准化应用，标准托盘将作为物流运输设施设备进行标准化所围绕的中心点，包装箱、周转箱（筐）、货运车厢、集装箱等上下游标准设施设备要围绕标准托盘为中心设立标准，进行衔接、运作，提升物流上下游设施设备和服务标准化水平。深入贯彻国家物流标准化发展战略，落实国家推广标准托盘发展单元化物流的方针，本标准基于对单元化物流系统的系统规划，对单元化物流系统适用的各类托盘在尺寸规格、载重量、标识等主要性能指标和使用等要求进行统一和规范，作为供应链物流的各个环节无缝衔接的基点，从而为我国形成高效低成本的社会化的托盘单元化物流系统奠定基础。二、目的意义1、规范和控制物流过程单元化物流强调货物以规格化单元的形式在供应链从始至终地顺畅流通。标准通过对单元化物流系统适用的各类托盘的规范和统一，为货物单元规格化、标准化奠定了基础，确保了货物单元在供应链里实现一贯化作业，使得生产企业、物流企业、批发企业、零售企业和用户之间的物流更加顺畅流通，从而提高物流效率，降低物流成本。2、促进物流链各环节标准化衔接托盘是货物运输最基础的装载单元，是物流机械化与自动化搬运最主要的作业单元，是仓储系统最基本的储存单元，也是物流信息系统最基本的记录单元，牵一发动全身，在运输、仓储、装卸搬运、配送等物流环节中起着衔接贯通的关键作用。标准通过托盘的规范和统一，今后就能够以托盘尺寸标准为核心，推动包装箱、周转箱、车厢等物流载具与之相匹配，储存、装卸、搬运、分拣、包装等物流设施设备与之相衔接。这对于整合优化供应链各物流环节的设备和工艺，形成我国单元化物流系统至关重要。3、提升单元化物流水平标准秉承物流科学理念，从单元化物流系统协调发展的角度，规范和统一托盘标准，倡导和鼓励生产制造、物流、商贸流通等企业以单元化、标准化托盘载具为依托，规范包装、储存、装卸、搬运、分拣、配送、运输等物流各环节操作，协同推进物流一体化运作，从而在整体上提升我国单元化物流水平，促进物流提质增效。三、主要内容标准给出了托盘单元化物流系统中流通的平托盘、箱式托盘、立柱式托盘和滑板托盘的设计准则和射频识别标签(RFID)及条码符号的基本要求，是形成我国单元化物流系统时托盘设计、生产、检验和使用的依据。1、托盘形式主要规定了托盘单元化物流系统中托盘的主要形式有平托盘、箱式托盘、立柱式托盘和滑板托盘。2、平托盘设计准则主要规定了托盘单元化物流系统中平托盘材质分类以及各材质平托盘在尺寸及公差、形式、额定载荷以及在性能要求和试验方法等方面的要求。3、箱式托盘设计准则主

       盛夏骄阳似火，福建湄洲湾北岸罗屿作业区9号泊位现场更是火热。巨轮停泊、吊机忙绿，满载铁矿石的货运列车驶出港区，发向三明、江西等地的内陆钢厂。　　罗屿作业区9号泊位为30万吨级（兼靠40万吨）铁矿石散货码头，是东南沿海地区铁矿石大宗货物交易中心。自2018年6月试运营以来，该泊位已累计接卸船舶48艘次，完成吞吐量300多万吨。　  “这主要得益于港区完善的集疏运网络，一方面，直达码头前沿的东吴、罗屿铁路支线与向莆铁路、福厦铁路、京九铁路、浙赣铁路无缝对接，另一方面，罗屿大桥等通道与福泉高速公路、324国道相接，形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系。”罗屿港口有限公司董事长吴鼎汕介绍。　　罗屿作业区的发展只是福建聚焦供给能力提升、优化运输组织方式的一个范例。近年来，福建持续深化交通运输供给侧结构性改革，加快推进交通基础设施网络建设，创新货运物流业态，探索平台经济新模式，着力提高综合交通运输网络效率，促进物流业提质增效。　　打造无车承运人产业集群　　推广无车承运人平台是福建发展高效物流的实践之一。位于湄洲湾北岸的福建物泊科技有限公司是莆田市首家具备无车承运人资质的平台经济运营商。以此为依托，该公司2018年自主研发了56用车智慧物流平台，在全国范围内开展铁矿石、煤炭等大宗散货无车承运业务。　　“通过大数据运算，平台可精准调度零散运力、货源、场站等资源，确保货车往返双向承载，提高货运效率，降低物流成本。”物泊科技有限公司副总经理田飞介绍，公司2018年营业额突破30亿元，今年一季度达11亿元。　　2018年9月以来，福建全力开展交通运输现代服务业集中攻坚，开展无车承运税务征管服务试点，吸引优质无车承运人企业全国总部或区域总部进驻福建，打造无车承运人产业集群，推动物流资源集聚。　　目前，福建有13家企业被列为交通运输部试点，其中有5家品牌企业获重点培育。据统计，与传统物流企业相比，试点企业平均运费降低10%，单车吨位日产量提升2.5倍，单车利润提高1.5倍。　　福建还鼓励试点企业开展公铁、公水和陆空联运，全力实施多式联运提速行动。在交通运输部门的支持下，物泊科技有限公司已拿到无船承运人经营许可证，成为福建省唯一一家具有双重资质的多式联运物流承运企业。                                                    （来源：中国交通新闻网）

      上半年，社会物流总额增速小幅回落，社会物流总费用与GDP的比率小幅提高，其中运输物流费用比率稳中有降，物流运行延续了基本平稳的态势。       一、 社会物流总额平稳增长      上半年，全国社会物流总额为139.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.1%，增速比上年同期回落0.8个百分点，比一季度回落0.3个百分点。      其中，工业品物流总额126.5万亿元，按可比价格计算，同比增长6.0%，增速比一季度回落0.5个百分点；进口货物物流总额6.9万亿元，同比增长1.2%，增速比一季度提高0.8个百分点；农产品物流总额1.2万亿，同比增长3.0%，增速比一季度提高0.3个百分点；单位与居民物品物流总额3.8万亿元，同比增长19.0%，增速比一季度提高0.1个百分点。      二、 单位物流运行成本小幅提高      上半年，社会物流总费用为6.6万亿元，同比增长8.0%，比上年同期回落1个百分点，比一季度回落0.3个百分点。      从构成看，运输费用3.4万亿元，同比增长7.4%，增速比一季度回落0.2个百分点；保管费用2.3万亿元，同比增长8.9%，增速比一季度回落0.8个百分点；管理费用0.8万亿元，同比增长8.3%，增速比一季度提高0.9个百分点。      社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，与一季度持平，但比上年同期提高0.1个百分点。（来源：中国物流与采购联合会中国物流信息中心）